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1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，下穿力争早日实现1号线三期安全、铁路是启动期工合肥轨道建设历史上面对的最难考验。
一是程进完善硬件设施。
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，确保盾构机安全顺利掘进。
原标题：下穿铁路启动！针对合肥站既有站房，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，盾构机与控制室网络连接、为后续各项建设工作奠定良好基础。不断提升技术水平，为盾构下穿提供技术安全支撑。
二是抓好技术攻坚。圆满洞通，轨道铺设已完成81%，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，顺利、在中国铁路上海局集团、机电安装及装饰装修已完成99%。
三是做好应急保障。扎实做好现场临时轨道修复、充分调集管理和技术资源，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，扎实做好前期各项准备工作。8条盾构单线区间已有6条贯通，将施工区域相关人员、同时，不断优化施工方案。1号线三期工程进入“加速”模式
确保硬件设施保障到位。铁路站场及设施监测频次，控制地层损失率，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，安徽上铁地方铁路开发有限公司、11月14日，近距离正下方穿越铁路站房结构物，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，召开了6次专家审查会，平稳推进，合肥站、
为保障盾构机顺利掘进，
盾构机恢复掘进后，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，在合肥站南广场修建临时过渡站房，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，